Anonim

"Διαταραχή" είναι μια πολύ σημαντική λέξη στο Silicon Valley. Είναι η στιγμή που ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο αδειάζει μια καθιερωμένη αγορά. Η αποδιοργάνωση της ζέστης ζυγίζει περισσότερο από την ταχεία ανάπτυξη. Αυτό σημαίνει: αλλάζετε τον κόσμο, τουλάχιστον λίγο. Το έτος 2014 ήταν γεμάτο από πιθανούς προφητείες αλλαγής.

Η Apple έβαλε τουλάχιστον δύο σίδερα στη φωτιά. Η ομάδα ξεκίνησε τον Οκτώβριο το σύστημα πληρωμών iPhone της Apple Pay αρχικά στις ΗΠΑ. Αντί να κουνάει μετρητά ή τραπεζικές κάρτες, ένας πελάτης μπορεί να κρατήσει το τηλέφωνό του Apple στον τερματικό σταθμό. Η πληρωμή επιβεβαιώνεται με δακτυλικό αποτύπωμα στον αισθητήρα iPhone. Εάν το σύστημα επιτύχει, θα μπορούσε να αναδιανείμει τις ταμειακές ροές σε διάφορα σημεία.

  1. Πληρωμή της Apple σε ιστότοπους
    … μπορεί να ενσωματώσει ιδιοκτήτες καταστημάτων από το καλοκαίρι του 2016. Ο χρήστης μπορεί επίσης να επισκεφθεί την ιστοσελίδα μέσω Mac, αλλά στη συνέχεια πρέπει να πληρώσει με το iPhone του.

"Οι τράπεζες είναι από την άποψη του πελάτη εναλλάξιμες, επειδή είναι συσκευασμένες σε ψηφιακό πορτοφόλι της Apple", δήλωσε ο εμπειρογνώμονας πληρωμών Oliver Hommel της συμβουλευτικής εταιρείας Accenture. Επίσης, ο ρόλος των εταιρειών πιστωτικών καρτών που παρέχουν τεχνολογία επεξεργασίας πληρωμών αυξάνεται. Οι έμποροι θα μπορούσαν τελικά να χάσουν πληροφορίες σχετικά με την αγοραστική συμπεριφορά των πελατών, επειδή το σύστημα της Apple υποστηρίζει, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, κάρτες πίστης. Στις ΗΠΑ, μεγάλα σωματεία, όπως οι γίγαντες supermarket Wal-Mart και οι αλυσίδες φαρμακείων, εργάζονται στο δικό τους σύστημα.

Η δεύτερη καινοτομία της Apple έπαιξε στην εκκίνηση του νέου iPad μοντέλου κάτω: Μια επαναπρογραμματιζόμενη κάρτα SIM, με την οποία μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα τον φορέα εκμετάλλευσης κινητού δικτύου. Τέτοιες κάρτες είναι ήδη πριν από μερικά χρόνια, σύμφωνα με πληροφορίες, η Apple ήθελε να τα εγκαταστήσει ήδη στο iPhone - αλλά οι εταιρείες τηλεπικοινωνιών ήταν αυστηρά εναντίον της, σύμφωνα με τους κλάδους της βιομηχανίας. Οι φορείς εκμετάλλευσης δικτύων βασίζονται στο μικρό τσιπ για τον καλύτερο έλεγχο της σχέσης με τους πελάτες. Οι επαναπρογραμματιζόμενες κάρτες SIM έχουν φτάσει μέχρι τώρα σε δικτυωμένα αυτοκίνητα, όπου βοηθούν στην αποφυγή των χρεώσεων περιαγωγής. Το ερώτημα, ωστόσο, είναι εάν η άνεση δεν θα οδηγήσει τους πελάτες να θέλουν να τους δουν σε smartphones.

Στην επιχείρηση smartphone, μόνο οι τέσσερις-χρονών κινέζικα up-and-comers Xiaomi έρχονται με τον παγκόσμιο ηγέτη της αγοράς Samsung. Η Xiaomi σπάει τις αγορές στην Κίνα και την Ινδία με μια απλή συνταγή: τεχνικά αναβαθμισμένα τηλέφωνα σημαντικά φθηνότερα από τον ανταγωνισμό. Μετά από αυτό το πρότυπο, η Xiaomi έγινε ο τρίτος στον κόσμο με 17, 3 εκατομμύρια μονάδες που πωλήθηκαν το προηγούμενο τρίμηνο. Μόνο με την αγορά της Motorola, η κινεζική αντίπαλος Lenovo πήρε την τρίτη θέση πίσω. Ωστόσο, εταιρείες όπως η Xiaomi διασφαλίζουν ότι οι τιμές για απλούστερα μοντέλα παραμένουν υπό πίεση στην Ασία. Και η Xiaomi στοχεύει επίσης στην επιχείρηση για τα τηλεοπτικά και γυμναστήρια.

Το παράδειγμα του μεσιτικού γραφείου μεταφορών Uber δείχνει πόσο σκληρή είναι η μάχη μεταξύ κορυφαίου σκύλου και αμφισβητία μπορεί να είναι σε μια προσοδοφόρα επιχείρηση. Ο Uber διοργανώνει βόλτες σε μια εφαρμογή smartphone σε περισσότερες από 40 πόλεις. Η εκκίνηση από το Σαν Φρανσίσκο καθόρισε τους διάφορους κανονισμούς για τη μεταφορά επιβατών, τους οποίους δήλωσε ξεπερασμένοι, και επιτρέπει επίσης στους ιδιώτες να μεταφέρουν επιβάτες με τα αυτοκίνητά τους.

Η βιομηχανία ταξί είχε πολλές επιτυχίες στο δικαστήριο - αλλά οι επενδυτές συνεχίζουν να βάζουν τα χρήματά τους στο Uber. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, η εταιρεία θα μπορούσε να πάρει άλλα δισεκατομμύρια δολάρια από αυτά για μια συνολική αποτίμηση περίπου 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι δανειστές πιστεύουν ότι η πλατφόρμα μεσιτών της Uber θα ανατρέψει άλλες βιομηχανίες.

Η Google έδειξε ήδη με το λειτουργικό σύστημα Android, πώς να σπάσει την επιχείρηση κινητής τηλεφωνίας. Για αρκετούς μήνες, μπορεί κανείς να υποθέσει ότι η εταιρεία Διαδικτύου οραματίστηκε επίσης μια επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Google έδειξε ένα αυτοκίνητο με αυτοκαταστροφή, το οποίο είναι εντελώς χωρίς τιμόνι και πεντάλ για να πάει μαζί, επειδή ο υπολογιστής οδηγεί. Επιπλέον, ο διθέσιος αποχωρεί από την τεχνολογία των συμβατικών αυτοκινήτων, επειδή πρέπει να ταξιδεύει με χαμηλή ταχύτητα στις πόλεις. Η πρόκληση για τις εταιρείες αυτοκινήτων είναι ότι η Google ασχολείται λιγότερο με ένα μόνο όχημα παρά με μια νέα ιδέα κινητικότητας για τις πόλεις. Για το αυτοκινούμενο κινητό Google θα μπορούσε να ταιριάζει καλύτερα από τα αυτοκίνητα του καθιερωμένου ανταγωνισμού. Και: Η Google είναι με τουλάχιστον 260 εκατομμύρια δολάρια ένας από τους μεγάλους επενδυτές της Uber. (Dpa / tc)